新颖的比赛形式、看点十足的赛段设计和强大的参赛阵容本该让亚洲巴哈“一战到底”成为中国越野赛本年度的开年盛事，但比赛还没正式开始，亚洲巴哈就引发了争议。

为了这次长距离的比赛，许多选手提前10天到达，在颠簸的赛道里反复勘路，不断修正路书，力争佳绩。但比赛路线却数次修改，“让前期做的路书变为废纸。”有车手如是感慨！

官方要求车手花费4,000元租借设备参赛，却因为设备不稳定，在赛前一天告知选手需要下载手机APP以辅助代替设备使用。

原本根据赛事的补充规则显示，排位赛结果将收录进总成绩中。但在排位赛后的赛员会上却又宣布排位赛成绩不计入总成绩，然而最后排位赛成绩最终又算到了总成绩中，这无疑会让赛事的权威性大打折扣。

如亚洲巴哈的《补充规则》里写明：所有组别的前10名比赛航迹吃点和超速记录，将在8月24日上午秘书处1608开放查询，以示公正。但最后这个能够充分证明成绩透明的规则却未能有效执行。

【点击图片，链接至亚洲巴哈补充规则】在亚洲巴哈官方公众号《【补充规则】2020索马海里集团杯 亚洲巴哈一战到底汽车越野拉力赛》一文中发布的补充规则里第38条第二点对于开放查询比赛轨迹吃点和超速记录的说明

此外，比赛中也出现了组织问题：比赛的计时设备性能有限，有赛车在高速通过计时点时出现丢点的情况；医疗团队、医疗硬件的配备也受到了考验，有领航在比赛中出事故，最后现场打120叫救护车才顺利送院治疗。而关于赛事的保险配额，也引发了争议。

本次比赛还发生了领航不系安全带不幸遭遇事故受伤的事件，在专业赛事出现不系安全带的行为实属不应该

哪怕在赛后，风波也没有停止。这最为受到关注的就是比赛成绩。理论上，赛事成绩应该第一时间在赛事秘书处公布，但比赛结束，秘书处并没有张贴相关的赛事成绩文件。截止到发稿时，我们也未能在亚洲巴哈的官方网站或公众号上找到正式成绩。不少车手对本次比赛的成绩有异议，但比赛的成绩表却迟迟没有公开，哪怕也有一些车队、车手收到了电子档的成绩表，“上面也没有仲裁签字，缺乏公正效力。”