受疫情影响，今年全球的赛车运动都一度沉寂。从下半年开始，中国的汽车赛事才陆续复苏。越野领域也在8月下旬迎来了本年度首个长距离越野赛——2020亚洲巴哈“一战到底”汽车越野拉力赛。

本届比赛得到了来自全国一百多台赛、多家豪门车队的报名参与，引发了参赛者的热情响应。

比赛的回归是一件幸事，亚洲巴哈“一战到底”也的确得到了超180位车手的热烈响应。但比赛的喧闹过后却留下太多的争议。巴哈这种源于美国的赛车，在中国的发展之路又走到了十字路口……

美式赛车与欧式赛车的碰撞

2020亚洲巴哈“一战到底“是引进美国巴哈赛车之作。长久以来，自称为”车轮上的国家“的美国在车坛都自成一派，相比风靡全球的欧式赛车常常反其道行之。美式赛车提倡自由和开放，规则说白了是规定了什么不能做，剩下的都可以做；而由欧洲人及FIA主导的欧式赛车追求严谨和标准，规则规定了什么可以做，其他都不可以做。

美国巴哈发源于墨西哥的沙漠戈壁，车手在广阔无垠的荒漠有无限空间可以发泄速度的狂野。本次亚洲巴哈在内蒙古草原上进行，赛段会穿越村庄和公路，车手难免不能100%体验的美国巴哈的魔力。

此外，目前国内的越野拉力俱乐部都以国际汽联的规则来打造和引进赛车，传统赛事也皆以欧式赛车为主，让习惯了欧洲赛车的中国车队车手参与美式的比赛，水土不服在所难免。美式赛车和欧式赛车本就是不相交的平行线，如何让两者在中国科学地结合成为有中国特色的巴哈赛事，是摆在主办方的一道难题。

“一战到底“？争议到底

2020亚洲巴哈“一战到底”汽车越野拉力赛于8月22—24日在内蒙古通辽市的扎鲁特旗举行。赛程分为排位赛和正赛，专业组的车手要驾驶赛车一口气驾驶700公里，克服草原、泥地等复杂地形，还要小心断头坡等“陷阱“。要想获胜，速度、耐力甚至运气缺一不可。